原付のHONDA DIO（JBH-AF68）で、エンジンの吹け上がりに違和感が出たため、急遽エンジンオイルを交換しました。前回交換から約5年が経っていたことにも驚きました。
この記事では、DIO（AF68）の指定オイルの確認方法と、実際のオイル交換手順、廃油の処分方法、さらに「ガソリンスタンドに任せる選択肢」までまとめます。自分で作業するか、プロに任せるかを判断できる材料を揃える構成にしました。
DIO（JBH-AF68）の指定オイルを先に確認する
取扱説明書で指定条件を確認する
最初に、DIO（JBH-AF68）の指定オイルを取扱説明書で確認しました。Hondaの取扱説明書検索ページで、以下を選ぶと該当資料が出てきます。
排気量：125cc以下
モデル名：DIO
年式：2007年
取扱説明書に書かれていた推奨条件は次のとおりです（4サイクル用）。
推奨オイル：ウルトラ E1
JASO T 903規格：MB
SAE規格：10W-30
API分類：SJ級
今回はオイル選びで一度失敗した
ホームセンターで一番安いオイルを購入したのですが、後から調べるとミッション用だったようで、選び方を間違えました。交換後に記事にまとめる段階で気づいたため、かなり反省点です。
以前、友人と交換したときにカストールの「Go! 4T 20W-40」を使った経験があり、その記憶が今回の選択ミスにつながったように思います。
次回は純正の「SCOOTER」を選ぶ予定
迷ったときは、取扱説明書に書かれている条件に合わせるのが安心です。次回からはHondaの「Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ProHonda SCOOTER SL MB 5W30 1L 08211-99971」にしようと思います。
ポチップ
オイル交換で準備したもの
今回用意した道具と消耗品
準備したものはこちらです。
- パーツクリーナー
- オイルの受け皿
- 漏斗
- 交換用のオイル
- 17mmラチェットレンチ
- オイルを入れるペットボトル
- ゴム手袋
- 拭き取る用のペーパー
- ゴミ袋
オイルが付いた部品や工具は水洗いしにくいので、パーツクリーナーがあると片付けが進めやすいです。
ポチップ
ポチップ
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あると作業が楽になるもの
ドレン（下側のボルト）を外す作業が一番手間でした。17mmのラチェットレンチで外せるものの、一体型だとスペースが狭くて回しにくい場面があります。取り付け式のソケットレンチセットがあると作業しやすい印象です。
ポチップ
また、漏斗は入れた量が分かりにくいので、目盛り付きのオイルジョッキがあると不安が減ります。
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廃油の扱いは先に確認しておく
廃油を燃えるゴミで出せるかどうかは自治体で扱いが変わります。私は役場に確認したところ「ガソリンスタンドに持参してください」という回答だったため、廃油を移すための空ペットボトルを準備しました。
燃えるゴミで出しても良い自治体であれば、オイルの受け皿とか必要ないので手間がないです。その代わり捨てる用のポイパックなどを準備する必要があります。原付きのエンジンオイルの容量は0.7Lぐらいなのでそこまで大きいものを準備する必要はないです。
ポチップ
HONDA DIO（JBH-AF68）オイル交換の手順
交換前にオイル量を確認する
まず、交換前のオイル量を確認します。
私の車体では、かなり減っていて3分の1くらいの印象でした。確認後はいったん元に戻します。
3分ほどエンジンをかけてオイルを温める
オイルを抜きやすくするため、交換前に3分ほどエンジンをかけて温めました。スマホのタイマーを使うと区切りが付けやすいです。
車体右側の下部からドレンを開けて廃油を出す
ドレンは、乗車時の右側で後輪の前あたりにあります。外した瞬間にオイルが出るため、先に受け皿をセットしておきます。
ここを開けるのに一番時間がかかりました。
17mmのラチェットレンチで外せるのですが、一体型だと狭くて外しにくいので、取り付け式のソケットレンチセットがあると外しやすいと思います。
廃油が出きるまで待ち、車体を傾けて抜き切る
オイルが出きるまで待ちます。色はかなり濃くなっていました。
車体を軽く傾けるなどして、できる範囲で中身を出し切ります。
ドレンの蓋はパーツクリーナーで掃除しておくと汚れが残りにくいです。締めすぎると次に開けるときが大変なので、必要以上に力をかけないようにしました。
漏斗でオイルを入れる
漏斗を地面に置くと砂が付きやすいので、使用前にパーツクリーナーで洗い、最後にエンジンオイルで軽く流すようにしました。
様子を見ながらオイルを入れます。原付のオイル量は0.7Lくらいなので、入れすぎないことが重要です。
どれくらい入ったかは、差し込んで引き抜いたときの状態で確認できます。網目部分が全体的に濡れていれば満タンなので、それ以上入れないようにします。
最後に蓋を閉めて作業は完了です。
エンジンをかけてオイルが漏れていないか確認
エンジンをかけて、オイルが漏れていないか確認します。漏れがなければ片付けに入ります。
廃油の処分と片付け
廃油はペットボトルへ移し、回収先へ持参する
取り出したオイルはペットボトルに移しました。受け皿もパーツクリーナーで洗い、その洗浄液も同じ容器に入れています。
私は給油のついでにガソリンスタンドへ持って行き、引き取ってもらいました。場所によっては有料回収になることもあるようです。
使ったものは袋にまとめて捨てる
拭き取りに使ったペーパーやゴム手袋はゴミ袋に入れて捨てます。口を縛っておくと、におい移りや付着が起きにくいです。
ペットボトル運搬の不安は「確認したうえで」進める
ペットボトルでの運搬が不安だったため、危険物に関する解説サイトを読みました。
ただし、処分や持ち込みの条件は地域や事業者で変わります。私は役場に確認したうえで、回収先としてガソリンスタンドを選びました。
ガソリンスタンドに任せる選択肢もあった
2026.1.21追記。
バイク屋さんでないと交換できないと思っていましたが、ガソリンスタンドでオイル交換をしてもらえました。値段も2000円台で、体感としてはオイル代に近い金額でした。
自分で交換する場合、工具や廃油の扱いなど考えることが増えます。手間や不安があるなら、最初から任せたほうが安心という結論も十分ありだと感じました。廃油処理まで含めて完結する点も助かります。
まとめ
良かった点
- 取扱説明書の条件（10W-30、JASO MB）を前提にすると、オイル選びの迷いが減ります。
- 手順自体は難しくなく、工具と片付けの段取りが揃えば自分でも交換は可能でした。
気になった点
- オイル選びを間違えると、交換しても不安が残ります。先に取扱説明書を確認するべきでした。
- ドレンの作業は狭く、工具が合わないと時間が伸びやすいです。
- 廃油は自治体や回収先のルールが絡むため、そこが一番面倒に感じました。
向いている人
- 工具が揃っていて、作業と片付けまで含めて自分で進めたい人には向きます。
- 一方で、手間や不安がある人は、ガソリンスタンドに任せるほうが安心だと思います。費用が2000円台なら、時間と片付けの負担を考えて選ぶ価値があります。
2026.1.21：あとがき
この記事を書き直すにあたり色々と調べ直したり、説明書を読み直したりしたのですが、どうやらエンジンオイルの交換とは別にファイナルリダクションの方も交換したほうがいいみたいです。
ファイナルリダクションとかいう必殺技みたいなものがわからないので、さらに調べていたらやたらと定期的に交換する必要のある部品があることがわかりました。
とりあえずは、エンジンオイル、ファイナルリダクション、点火プラグ、バッテリー、ヒューズ、エアクリーナーぐらいは交換できるようになっておくといいみたいです。電気系統は生きているのでヒューズは大丈夫で、エンジンオイル、点火プラグ、エアクリーナーはやったので、あとはファイナルリダクションをどうにかしないとですね。
中古で購入してから15年ぐらいか。開けるのが怖いな。
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